در تعمیر و نگهداری تپ چنجر ترانسفورماتور روی بار به چه نکاتی باید توجه کرد؟

هنگامی که ترانسفورماتور تعمیرات اساسی می شود، تپ چنجر بارگذاری شده باید مراحل جداسازی، بازرسی و مونتاژ مجدد را طی کند. موارد تعمیرات اساسی به شرح زیر است:

"تکنولوژی" در نگهداری تپ چنجر ترانسفورماتور روی بار باید به چه جنبه هایی توجه کرد؟

1. هسته حلق آویز تپ چنجر را بررسی، نگهداری و رفع اشکال کنید.

2. تمیز کردن، تشخیص نشت و نگهداری از محفظه روغن تعویض شیر.

3. بازرسی، تمیز کردن، سوخت گیری و نگهداری مکانیزم محرک

4. بازرسی و نگهداری از محافظ روغن و متعلقات آن

5. بازرسی، نگهداری و کالیبراسیون رله کنترل جریان روغن (یا رله گاز)، رله فشار بیش از حد و دستگاه کاهش فشار.

6. بازرسی دستگاه های کنترل اتوماتیک.

7. تصفیه روغن عایق در محافظ روغن و اتاق روغن

8. بازرسی، نگهداری و رفع اشکال مکانیزم موتور و سایر دستگاه ها.

9. آب بندی تمام قطعات را بررسی کنید و با نشت روغن مقابله کنید.

10. بازرسی، نگهداری و رفع اشکال مدارهای کنترل الکتریکی.

11. اتصال بین تپ چنجر و مکانیزم موتور را بررسی و رفع اشکال کنید.

1. نقاط عملیاتی اصلی تپ چنجر روی بار

1. نصب تپ چنجر ترکیبی روی بار

(1) پیچ‌هایی را که پوشش سر سوئیچ را ثابت می‌کنند باز کنید، سپس پوشش سر سوئیچ را بردارید و به محافظت از واشر آب‌بندی توجه کنید.

(2) بررسی کنید که آیا بریدگی روی محور محرک سوئیچ دیورتر با علامت مثلثی روی صفحه پشتیبانی هم تراز است یا خیر.

(3) قطعه قفل صفحه نشانگر موقعیت را بردارید و سپس صفحه نشانگر موقعیت شیر ​​را بردارید.

(4) مهره اتصال بدنه اصلی سوئیچ دیورتر و صفحه پشتیبانی را بردارید. یک سیم تعلیق را به سیم تعلیق سوئیچ دیورتر ببندید و بدنه اصلی سوئیچ دیورتر را با دقت بالا ببرید. پس از آویزان کردن از محفظه روغن، آن را روی یک سکو یا زمین صاف پوشیده از ورقه پلاستیکی قرار دهید.

(5) لوله مکش روغن را بردارید و آن را از محفظه روغن خارج کنید.

(6) بررسی کنید که آیا محفظه روغن سوئیچ دیورتر تمیز است یا خیر. اگر تمیز نیست باید تمیز شود.

(7) از یک صفحه آویز مخصوص در سراسر محفظه روغن استفاده کنید تا فلنج نگهدارنده نیرویی اعمال کند تا تعویض کننده شیر را آویزان کند. سپس پیچ های اتصال فلنج میانی و فلنج نگهدارنده را باز کنید تا این دو از هم جدا شوند.

(8) صفحه آویز را به آرامی پایین بیاورید تا زمانی که فلنج نگهدارنده شیر تعویض کننده را روی براکت نصب شده روی بدنه نصب کند، سپس مخزن صرفه جویی در سوخت را می توان بلند کرد.

(9) پس از بلند کردن صندوق پستی در بخش قبل، انتخابگر را به صورت زیر بررسی کنید:

1) بررسی کنید که آیا سیم اتصال (میله مسی) سلکتور و کلید شل است یا خیر.

2) بررسی کنید که آیا تماس بین خط شیر و کنتاکت استاتیک انتخابگر خوب است و آیا پوشش یکسان کننده فشار کامل است یا خیر.

3) بررسی کنید که آیا سرب شیر نوار باکلیت انتخابگر را در معرض کشش افقی قرار می دهد (کشش افقی باید نزدیک به صفر باشد).

4) بررسی کنید که آیا خط تماس کنتاکت متحرک انتخابگر در قسمت استوانه ای کنتاکت استاتیک قرار دارد و فاصله از قسمت کروی کنتاکت استاتیک کمتر از 2 میلی متر نباشد.

(10) یک پل را به کنتاکت قوس اصلی ثابت و کنتاکت انتقال ثابت وصل کنید یا از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقدار مقاومت مقاومت انتقال استفاده کنید. انحراف بین مقدار اندازه گیری شده و مقدار اسمی روی پلاک باید 10± درصد باشد.

(11) پس از نصب مجدد مخزن سوخت بالا، محفظه روغن سوئیچ دیورتر باید دوباره بررسی و تمیز شود، با روغن تمیز شستشو شود و سپس لوله مکش روغن نصب شود.

(12) تعویض کننده شیر را با یک صفحه آویز مخصوص بلند کنید، اتصال بین فلنج میانی و فلنج نگهدارنده را بازیابی کنید و مهر و موم را به خوبی ایجاد کنید.

(13) سوئیچ را بلند کرده و با احتیاط داخل محفظه روغن بیندازید. به منظور اطمینان از تناسب کوپلینگ، شفت عایق سوئیچ دیورتر باید به آرامی چرخانده شود تا کوپلینگ وارد شود و سوئیچ دیورتر در جای خود قرار گیرد.

(14) مهره های پیچ و مهره های ثابت را روی صفحه تکیه گاه دوباره نصب کنید و سوئیچ را روی صفحه تکیه گاه ثابت کنید.

(15) صفحه نشانگر موقعیت را دوباره نصب کنید و صفحه قفل سر محور را نصب کنید.

(16) پوشش سر سوئیچ را مجدداً نصب کنید، تمام پیچ‌ها را روی درپوش سر سوئیچ ببندید، آن را محکم با فلنج سر سوئیچ متصل کنید و از مهر و موم خوب اطمینان حاصل کنید.

(17) روی لوله برگشت روغن روی فلنج سر سوئیچ و محل اتصال لوله که مخزن روغن ترانسفورماتور را به هم وصل می کند یک لوله بای پس تعبیه شده است تا محفظه روغن سوئیچ با داخل مخزن روغن ارتباط برقرار کند. از ترانسفورماتور، به طوری که اتاق روغن و مخزن روغن را می توان همزمان با روغن خلاء پر کرد. هنگامی که روغن خلاء داخل پلاگین تخلیه روی درپوش سر سوئیچ ریخته می شود، باید لوله بای پس را برداشته، صفحه آب بندی را اضافه کرده و سپس روغن کاری با خلاء را ادامه داد.

(18) جعبه دنده حلزونی و جعبه دنده مخروطی را نصب کنید، شافت افقی و محور انتقال عمودی را با چاک کوپلینگ نصب کنید و پوشش باران را نصب کنید.

(19) با عملکرد دستی بین جهت جلو و عقب سوئیچ کنید و تقارن مکانیسم انتقال را بررسی کنید. اگر متقارن نباشد، شفت محرک عمودی باید شل شده و تنظیم شود تا زمانی که تفاوت بین تعداد چرخش سوئیچینگ رو به جلو و معکوس از یک چرخش تجاوز نکند.

(20) عملیات سوئیچینگ ابتدا به صورت دستی انجام می شود و سپس عملیات سوئیچینگ توسط مکانیزم الکتریکی انجام می شود. بررسی کنید که نشانگر شیر و نشانگر موقعیت درایو موتور در هر موقعیت ضربه زدن در یک موقعیت باشند.

2. نصب تپ چنجر مرکب روی بار

ویژگی های آن این است که کلید انتخاب کننده سوئیچ مستقیم و سوئیچ سوئیچینگ یکپارچه هستند، روغن موجود در مخزن تعویض شیر از روغن بدنه ترانسفورماتور جدا شده است و عملیات سوئیچینگ همزمان با انتخاب شیر تکمیل می شود، بنابراین حجم صدا برابر است. بزرگ است، زیرا تنظیم ولتاژ در یک زمان تکمیل می شود، بنابراین ساختار ساده، کم هزینه، فرآیند عملیاتی ساده، مناسب برای ترانسفورماتورهای با جریان کم و ولتاژ پایین، به طور کلی در ترانسفورماتورهای تنظیم کننده ولتاژ در بار با شیرهای ولتاژ کمتر (بیشتر 7 عدد) استفاده می شود. مراحل). مراحل نصب تپ چنجر ترکیبی در بار به شرح زیر است:

(1) موقعیت ضربه را به موقعیت ضربه زدن امتیازی تنظیم کنید.

(2) پوشش سر سوئیچ را بردارید، روغن یا هوا را قبل از برداشتن تخلیه کنید

(3) مهره مفصل زانویی لوله مکش را شل کنید.

(4) بدنه اتصال شمارنده را به داخل سر سوئیچ حرکت دهید.

(5) پیچ قفل مکانیزم چرخ دنده را از سر سوئیچ بردارید و فنر را شل کنید.

(6) علامت موقعیت مکانیزم چرخ دنده را به خاطر بسپارید، پیچ ثابت مکانیزم چرخ دنده را بردارید و سپس مکانیزم چرخ دنده را بالا بکشید. موقعیت نوار پشتیبانی را ثبت کنید.

(7) لوله مکش روغن را بردارید. هنگام بیرون کشیدن، ابتدا یک پیچ گوشتی را در بریدگی قبلی قرار دهید، لوله مکش روغن را به سمت بالا بکشید، سپس بریدگی دوم را با دست بگیرید و لوله مکش روغن را بیرون بکشید.

(8) پخش کننده مخصوص را با 3 پیچ به وجه انتهایی کوپلینگ بدنه اصلی کلید انتخاب ثابت کنید و بافل توقف پخش کننده باید در محل اتصال وسط میله متقاطع نگهدارنده قرار گیرد.

(9) پخش کننده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا کنتاکت متحرک سلکتور بین دو فاز، یعنی در موقعیت بلند کردن آن قرار گیرد.

(10) جسم آویزان را روی پخش کننده آویزان کنید و بدنه کلید انتخابگر را به آرامی و با احتیاط بیرون بکشید. در طول فرآیند کشیدن، به حفظ فاصله کافی بین تماس متحرک، حلقه یکسان کننده فشار و محفظه روغن توجه کنید تا از برخورد جلوگیری شود.

(11) بدنه اصلی کلید انتخاب را در محل بازرسی برای بازرسی و تمیز کردن قرار دهید.

(12) چهار پیچ M8 ابزار مخصوص محفظه بالابر روغن را به سوراخ های پیچ فلنج نگهدارنده بپیچانید. محفظه روغن را آویزان کنید، پیچ‌ها را با واشرهای قفلی که فلنج نگهدارنده و فلنج سر سوئیچ را به هم وصل می‌کنند، بردارید و سپس محفظه روغن را روی صفحه نگهدارنده روی خط گیره قرار دهید. در این مرحله، مخزن سوخت بالایی را می توان بلند کرد.

(13) پس از تمیز کردن محفظه روغن، آن را طبق روش معکوس بالا دوباره مونتاژ کنید. اما باید به نکات زیر توجه کرد:

1) پس از وارد کردن لوله مکش روغن، بالای لوله مکش روغن را محکم فشار دهید تا بدنه اصلی کلید سلکتور با محفظه روغن کواکسیال شود.

2) از پخش کننده برای چرخاندن سوئیچ در موقعیت کالیبراسیون استفاده کنید.

3) مکانیسم دنده باید در موقعیت صحیح تنظیم شود، به طوری که بتوان آن را وارد و با بدنه اصلی کلید سلکتور کوپل کرد.

4) قبل از قرار دادن درپوش سر سوئیچ، ابتدا واشر آب بندی را قرار دهید تا از آب بندی سرپوش اطمینان حاصل کنید.

5) در نهایت، پنجره بازرسی را از روی سر سوئیچ بپوشانید تا بررسی کنید که آیا موقعیت کالیبراسیون است یا خیر.

(14) لوله بای پس را طوری نصب کنید که محفظه روغن و مخزن روغن همزمان با روغن پر شوند و در همان زمان محور محرک و پوشش باران را نصب کنید.

(15) تقارن مکانیسم انتقال را بررسی کنید.

(16) عملیات آزمایشی

دوم، بازرسی نصب و تنظیم تپ چنجر

(1) اجزای مختلف تپ چنجر، از جمله سوئیچ دیورتر یا کلید انتخاب، انتخابگر شیر، انتخابگر تعویض و غیره را برای آسیب و تغییر شکل بررسی کنید.

(2) قسمت های عایق تعویض شیر را بررسی کنید، نباید ترک خوردگی، خزش و پدیده مرطوب وجود داشته باشد.

(3) بررسی کنید که بست های هر قسمت از تعویض شیر باید به خوبی سفت شوند.

(4) بررسی کنید که کنتاکت های تپ چنجر و اتصالات آنها دست نخورده، در تماس خوب و صحیح و محکم وصل باشند. در صورت لزوم مقاومت تماس و فشار تماس و ضربه کنتاکت ها را اندازه گیری کنید. بررسی کنید که سیم بافته شده مسی نباید رشته های شکسته داشته باشد.

(5) بررسی کنید که آیا مقاومت انتقال شکسته یا شل شده است، و مقدار مقاومت انتقال را اندازه گیری کنید، و مقدار مقاومت آن باید الزامات را برآورده کند.

(6) فاصله عایق هر قسمت از سرب شیر را بررسی کنید.

(7) طول لوله شیر باید مناسب باشد تا تعویض کننده شیر در معرض کشش قرار نگیرد.

(8) بررسی کنید که شیر بین کلید تجزیه و محافظ روغن آن باز باشد.

(9) مهر و موم تعویض شیر را بررسی کنید. هنگامی که بدنه ترانسفورماتور و محافظ روغن آن با روغن پر شد، روغن عایق را در محفظه روغن شیر تعویض تخلیه کنید، بررسی کنید که آیا نشتی در اتاقک روغن وجود دارد یا خیر و در نهایت بازرسی کلی آب بندی شامل لوازم جانبی و کلیه لوله ها را انجام دهید. ، نباید نشتی داشته باشد. پدیده نشت روغن

(10) محفظه روغن و هسته تعویض شیر را تمیز کنید، روغن عایق را که مطابق با استاندارد است تزریق کنید، و سطح روغن محافظ روغن باید با دمای محیط سازگار باشد.

(11) هنگامی که ترانسفورماتور تخلیه می شود، محفظه روغن تعویض شیر باید به خود ترانسفورماتور متصل شود. هنگامی که از تپ چنجر برای پر کردن روغن خلاء استفاده می شود، بدنه ترانسفورماتور و محفظه روغن تعویض شیر باید به طور همزمان تخلیه شوند. برای تعویض شیر با دیافراگم ضد انفجار، دیافراگم ضد انفجار باید برداشته شود و با صفحه آب بندی جایگزین شود. اگر نگهدارنده روغن تعویض شیر نتواند این مقدار خلاء را تحمل کند، خط لوله منتهی به محافظ روغن باید برداشته شود و تمام شیرها و شاخه های هواگیری که بر خلاء تأثیر می گذارند باید بسته شوند. هنگامی که از تپ چنجر برای پر کردن روغن با فشار اتمسفر استفاده می شود، باید یک خروجی هوا برای جلوگیری از متورم شدن دستگاه تخلیه فشار در نظر گرفته شود.